PPL-A nach JAR-FCL
Mit der Private Pilot Licence, dem PPL-A, führen Sie Motorflugzeuge bis 2.000 kg und maximal vier Sitzen. JAR-FCL sagt aus, dass diese PPL in allen Länder gültig ist, die JAR anerkennen, also praktisch ganz Europa und diverse andere Länder. Mit diesem Schein fliegen Sie grenzüberschreitend. Es handelt sich dabei um die Flugzeuge, die wir eigentlich alle kennen, die Cessna, Pipers und Diamonds, die eigentlich überall auf den Sportflugplätzen zu finden sind. Diese Flugzeuge tragen die Kennung D-E..., Delta-Echo oder D-K..., Delta-Kilo, wenn es ein Motorsegler ist.
Sie brauchen:
- eine praktische Ausbildung mit Lehrer und im Alleinflug. Die Anzahl der Stunden ist extrem unterschiedlich und kann kaum sinnvoll veralgemeinert werden. Dazu später mehr.
- eine theoretische Ausbildung in verschiedenen Fächern rund um Flugzeuge, Navigation, Luftrecht und Meteorologie. Die Ausbildung ist etwas komplexer als für den nationalen PPL.
- einen Nachweis über Ihre Kenntnisse zu Sofortmaßnahmen am Unfallort, wie beim normalen Führerschein.
- ein Führungszeugnis
- eine flugmedizinische Untersuchung. Keine Angst, hier wird kein Supermann gefordert. Normal gesund und normale Sehfähigkeit auch mit Brille.
- Ein Sprechfunkzeugnis BZF I oder II.
- Die Bescheinigung einer erfolgreichen Zuverlässigkeitsüberprüfung.
Dann kann es losgehen.
Ganz kurz zu den Kosten und dem zeitlichen Aufwand.
Lassen Sie sich nicht durch Werbestrategen ins Boxhorn jagen. Die Kosten entstehen durch die Flugstunden. Es gibt eine Mindestanzahl, es gibt Talent, Wetter, berufliche Auslastung und Terminprobleme, speziell in Kombination mit dem Wetter. Sie haben andere Verpflichtungen und man kann auch mal krank werden. Es gibt ein paar goldene Regeln:
- Einen Flugschein machen Sie nie in Hetze oder zwischen zwei Terminen.
- Stress in der Ausbildung vergrößert den Aufwand.
- Der Unterschied zwischen viel und wenig Talent ist minimal.
- Die überwiegende Mehrzahl der Piloten macht den Schein in einem Zeitraum von 6-12 Monaten. Demzufolge wird der Preis einen Sportpiloten Lizenz auch nie auf einmal fällig, sondern verteilt sich auf die Zeit.
Gehen Sie seriös von Kosten bei derzeitigen Treibstoffpreisen von ca. 8.500-9.000 aus. Irgendwo in dem Bereich machen es die allermeisten. UL-Flugstunden werden hier leider nicht angerechnet. Sie können allerdings vom UL-Schein über PPL-A(N) und CVFR auch zu JAR kommen.
Ein Ablaufplan mit Details.