PPL-A (N)

Mit der Private Pilot Licence, dem PPL-A, führen Sie Motorflugzeuge bis 2.000 kg und maximal vier Sitzen. Das (N) sagt aus, dass diese PPL nur iun den Grenzen Deutschlands gültig ist. Es handelt sich dabei um die Flugzeuge, die wir eigentlich alle kennen, die Cessna, Pipers und Diamonds, die eigentlich überall auf den Sportflugplätzen zu finden sind. Diese Flugzeuge tragen die Kennung D-E..., Delta-Echo oder D-K..., Delta-Kilo, wenn es ein Motorsegler ist.

Sie brauchen:

• eine praktische Ausbildung mit Lehrer und im Alleinflug. Die Anzahl der Stunden ist extrem unterschiedlich und kann kaum sinnvoll veralgemeinert werden. Dazu später mehr.
• eine theoretische Ausbildung in verschiedenen Fächern rund um Flugzeuge, Navigation, Luftrecht und Meteorologie.
• einen Nachweis über Ihre Kenntnisse zu Sofortmaßnahmen am Unfallort, wie beim normalen Führerschein.
• ein Führungszeugnis
• eine flugmedizinische Untersuchung. Keine Angst, hier wird kein Supermann gefordert. Normal gesund und normale Sehfähigkeit auch mit Brille.
• Ein Sprechfunkzeugnis BZF I oder II.
• Die Bescheinigung einer erfolgreichen Zuverlässigkeitsüberprüfung.

Dann kann es losgehen.

Ganz kurz zu den Kosten und dem zeitlichen Aufwand.

Lassen Sie sich nicht durch Werbestrategen ins Boxhorn jagen. Die Kosten entstehen durch die Flugstunden. Es gibt eine Mindestanzahl, es gibt Talent, Wetter, berufliche Auslastung und Terminprobleme, speziell in Kombination mit dem Wetter. Sie haben andere Verpflichtungen und man kann auch mal krank werden. Es gibt ein paar goldene Regeln:

• Einen Flugschein machen Sie nie in Hetze oder zwischen zwei Terminen.
• Stress in der Ausbildung vergrößert den Aufwand.
• Der Unterschied zwischen viel und wenig Talent ist minimal.
• Die überwiegende Mehrzahl der Piloten macht den Schein in einem Zeitraum von 6-12 Monaten. Demzufolge wird der Preis einen Sportpiloten Lizenz auch nie auf einmal fällig, sondern verteilt sich auf die Zeit.

Gehen Sie seriös von Kosten bei derzeitigen Treibstoffpreisen von ca. 6.000 bis 8.000 aus. Irgendwo in dem Bereich machen es die allermeisten. Sie können aber den PPL auch als Erweiterung zum UL-Schein erwerben. Sie machen dann weitere 10 Stunden auf "großen Flugzeugen" und legen erneut eine theoretische Prüfung ab. So wird es preiswerter.

Diesen Schein können Sie später auch mit Flugstunden auf einem UL gültig halten.

Ein Ablaufplan mit Details.